最初はサーモスタットハウジング接続部からの液漏れだと思って交換したがなおらず、ウォーターパイプのオーリングを交換したら、とりあえず、今のところ漏れが止まっている。
2018/0430
昨日、Oリングを交換して、今日、クーラント液を継ぎ足した。
約2.7L補充した。クーラント液:水 = 1:1。 172772km時。
(後述:後に0.3L程付け足した。サーモスタットの所から水を抜くと、いつも3Lの補充になる。)
2018/04/28
今日、ウォーターパイプのネジをゆるめた。
2か所。ネジの種類が違う。一つは10mmの六角ボルト(運転席から見てエンジンブロック前面の左側)。もう一つは8mmヘックスボルト(運転席から見てエンジンブロック左側面の手前側)。
関連している部品以外はエンジンプラスチックスのカバー以外はどこも外さずに2つのボルトを緩められたけど、ヘックスボルトは目視できないから手探りで緩めた。
2018/04/24
その後(サーモスタットハウジング交換後)、大阪一回、東京一回の遠乗りをした。その時は大丈夫だったのだけど、一昨日あたりから又水漏れが始まった。どうもエンジンが熱い時の圧力がかかっている時は漏れない。少し暖めた後に放っておくと大量に漏れ出すみたいだ。
どういうことだ？
先日のサーモスタットハウジングの取り付けが悪かったのか？
よく見てみるとサーモスタットハウジングからでななくて、サーモスタットの根元からエンジンブロックに沿って引いてある鉄のパイプのつなぎ目から漏れている。(と思う。)
部品番号は
06A121065AK ウォーターパイプ
(VWディーラーで部品を注文すると40000円位。
VWのパーツ屋さんで純正を買うと16000円位)
でも、たぶんこれ自体は鉄パイプだから、ゆがむとかひびが入るとかの可能性は低いと思う。たぶん根元についているオーリングがダメになっただけだと思う。
(Oリング注文時にディーラーの整備士の方が、このパイプがやせてしまうことがある。そうするとOリング交換だけではだめ。と言っていた。)
N90365302 O-ring
N-903-653-02-INT
(後述:ディーラーで頼んで380円)
Heater Pipe Seal VW Audi Parts 20x3mm, N90365302 (Corteco OEM)
BMWなどでも同じオーリングを使っていて
Mfg Part #
11531435808
11-53-1-435-808
だそうだ。
内径20mm(もしかすると外径が20mm) リングの幅が3mmで耐熱耐水ならどれでもいいのだろうけど、
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2018/04/03
水道水400ml補充。20180402
昨日、久しぶりにクーラント液の警告が出た。
見てみると
車の下に液の漏れた跡、薄い水たまりができていた。
どこから漏れたのだかちょっと見ただけではわからない。
エンジンの前側下の方にもクーラント液が溜まっている。
そこからあふれた液が伝って、オイルパンの下に水滴がついている。
ホース類、プラスチックの継ぎ手のパイプなど、漏れそうなところをチェックしたけど、漏れた跡が見つからない。あれだけ漏れているのだから跡があるはずだけど・・・。
ラジエータ下のアンダーカバーの淵の上側をティッシュペーパーでふき取ってみると、少しだけラジエータ液がティッシュに付く。ここに少しだけついているってどういうこと？
ラジエータから漏れているのか？それがエンジンの方にも飛んできているのか？
今日、時間のある時にエンジンを温めて圧力かけて漏れ箇所をチェックしてみようかと思う。
で、チェックしたけど、漏れが止まったのかなぁ？
あれだけ漏れてたのに、回転を上げ気味で走っても漏れていない。
もう少し様子お見てみることにする。
2018/04/06---よく見たらサーモスタットハウジングからの漏れ。みたいだったので交換をしておいた。何かの条件が重なるとドバーッと漏れる。みたいなんだよなぁ。クーラント液は2.8L位交換後につぎ足した。外したのを見てもひびが入っているわけでもなく・・・。
今回サーモスタットは交換しなかったけど、ちょっと錆びてた。もしかして錆びが原因の漏れか？事前にわかっていれば新品に交換したのだけど、とりあえず、できるだけ丁寧にサンドペーパーにオイルをつけて磨いておいた。
クーラント液の管理はちゃんとしているつもりだけど、どうして錆びるんだ？下に書いたように、ワーゲンの純正クーラントは(環境を考慮して)車には良くない仕様なのか？(まぁ、この前から少し安くて手に入りやすいマレーのクーラント液にしたけど。たぶん成分は同じじゃないかと？未確認だけど・・。)
次からはワコーズのにしてみるか？
ワーゲンのクーラント液はあまり(車にとっては)良くないのかもしれないと言っている人がいた。
純正のクーラント液を使っている人からよくラジエータトラブルを聞くような気がするそうだ。
ヨーロッパ車は環境に配慮する度合いが日本よりも高いから、(そういうことで、プラスチックス部品も弱い。自然に帰りやすい物を使っているそうだ。)クーラント液もそうなのかもしれない。防錆効果が低いのかもなぁ。
ワコーズのクーラント液を使っておけば間違いないと言っていた。
