CentOS7 USBメモリをntfsでフォーマットして認識させる

8GbのファイルをCentOS7からUSBメモリにコピーしようとしたら、4Gb移動したところでエラーが出た。

そっか、FAT32でフォーマットされているUSBから扱えるファイルが4Gbまでか。

だから、そのUSBを8Gbも扱えるntfsでフォーマットをしなおした。

FAT32は自分のCentOSで認識してくれるのだけど、ntfsはそのままでは認識しない。

で、認識させるパッケージをいれる。
epelをレポジトリに追加

epelの自動アップデート禁止
vi /etc/yum.repos.d/epel.repo
enabled=0

yum --enablerepo=epel install fuse dkms dkms-fuse fuse-ntfs-3g
これだけ入れとけば、認識する。

vw golf

エアコンセンサーを取り外そうとしてエアコンに関係ないところのホースがポキッと折れた。

n10196502  5M巻きのホース 'オーダーユニット5'(本国単位)4X3

N  10310001 リテーニング クリップ 11,9X7X0,6


http://autoparts-fvw.jp/index.php?main_page=page&id=13

RC-5 気温のデータロガー

使い方、設定、データ保存などのソフト。について。

本体のデータ記録スタートはプレイボタンを長押しする。
ちゃんと記録がスタートしているかどうかを確認すること。
(画面左上にプレイ印がちょっとだけ出るので、それを確認すること。)

DataManagement_C_V3.0.0

今の所の所見
本体のボタンを長押しした時だけ、記録動作のオンオフがされるみたいだ。
ソフトでできるかどうかは調べていないからわかっていない。
後で時間のある時に調べる。

データをエクスポートしたタイミング？で本体のデータは削除される。

パソコンから本体を抜くと記録する動作が止まる。

どの時点でそうなるのかはわからない。
とにかく、記録する動作が止まるから、パソコンからデータを取り込んだ後はプレイボタンを長押しして記録動作の再開をしておくこと。

BMX 、トライアル自転車 注文歴 など

Full Marks - 20in COLOMA - L3-5　注文した。(2019/01/30)

フレーム：Full Marks - COLOMA
フロントフォーク：Full Marks Cr-mo

Steering
ハンドルバー：Full Marks Cr-mo
ステム：Full Marks 160mm x 35°
ヘッドパーツ：Full Marks アヘッド
グリップ：Full Marks

Drive Train
クランク：Full Marks 165mm スクエアテーパー
フリーギア：Full Marks 18T/36ノッチ
固定ギア：Full Marks 12T
チェーン：Full Marks
チェーンテンショナー：ロリポップ型
ペダル：Full Marks ケージ
ガードリング：Full Marks
アンダーガード：Full Marks
　　
Wheel
フロントハブ：Full Marks ND
リアハブ：Full Marks ND 116mm
リム：Full Marks
タイヤ：
Full Marks 20x2.0
Full Marks 19x2.5

Brake

ブレーキレバー：TEK-TRO - MT2.1
ブレーキ本体：TEK-TRO Vブレーキ

完成車重量：
11.29Kg

ホイールベース：980mm
チェーンステー：338mm (+15mm/-10mm)
B.B.ハイト：+60mm
ヘッドアングル：71°
マニューバスペース：580mm
(ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
ヘッドチューブ：120mm
1-1/8　アヘッド
B.B.：BSA(ネジ込) / シェル幅：68mm
アンダーガード：Type M　対応
リアエンド：116mm / トラックエンド
ブレーキ台座：Vブレーキ
ポスト幅 100mm
重　量：1,685g (フレームの重量？)

ブレーキ台座：肩下 350mm / オフセット 35mm

Full Marks - 24in KLONDIKE　注文した。(219/01/27)
(注文したけど、在庫切れということでキャンセルされた。)
74,000円
フレーム： Full Marks - KLONDIKE
フロントフォーク： Full Marks Cr-mo
　　 　　
Steering
ハンドルバー： Full Marks Cr-mo
ステム：
Full Marks 90mm x 25°

ヘッドパーツ： Full Marks アヘッド
グリップ： Full Marks
　　 　　
Drive Train
クランク： Full Marks 165mm スクエアテーパー
B.B.： スクエアテーパー 68mmx128mm
フリーギア：
18T/30ノッチ

固定ギア：
Full Marks 14T

チェーン： Full Marks
チェーンテンショナー： ロリポップ型
ペダル：
Full Marks ケージ

ガードリング： Full Marks
　　 　　
Wheel
フロントハブ：
Full Marks ND

リアハブ： Full Marks ND 135mm
リム： Full Marks
タイヤ： KENDA - K-RAD 24x2.3
　　 　　
Brake
ブレーキレバー： TEK-TRO - MT2.1
ブレーキ本体： TEK-TRO Vブレーキ
完成車重量：
11.23Kg

　　 　　　
ホイールベース：
1,030mm

チェーンステー： 370mm (+15mm/-10mm)
B.B.ハイト： +35mm
ヘッドアングル： 73°
マニューバスペース： 650mm
　　　 (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
ヘッドチューブ： 120mm
1-1/8　アヘッド
　　
B.B.：
BSA(ネジ込) / シェル幅：68mm

　　
リアエンド： 135mm / トラックエンド
　　　
ブレーキ台座：
Vブレーキ

ポスト幅 100mm
ディスクブレーキ台座：
インターナショナルスタンダード

リア用キャリパーで160mmローターに対応
　　　
重　量：
1,845g

ブレーキ台座：
肩下 370mm / オフセット 35mm
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JYU BMX

とりあえず、安いけど、最低限ちゃんと乗れると言われているBMXをお店に注文した。(2018/11/06)
税込￥32184
それプラス、登録費用？に600円位。

来週の13日以降くらいに引き渡せると言っていた。

色はMATTE-BLACK。

実物を見ていないから何とも言えないけど、シンプルでかっこいいと思う。

SPEC
Frame 20.5″ TT, Hi-Ten Frame
Fork 20″ Fork w/ Hi-Ten Tube
Handlebar 8.5″x710mm, 10° Back, 2° Up
Stem 50mm Top-Load Stem
Headset Traditional 1-1/8″
Headset Cap Alloy Cap w/ Star Nut
Brake Lever Plastic
Seat Velo VL-7073
Seat Post Steel 25.4
Sprocket 36T Steel
Cranks 170mm Steel
BB Parts Loose-ball Euro
Pedals Plastic
Rims Aluminium Double Wall
Front Hub Looseball, 36H
Rear Hub Unsealed 36H, 14mm Axle w/ 13T Freewheel
Spokes Steel Black
Tires KENDA Small Block Eight20x2.10

TOP TUBE      20.5"
CHAINSTAY     13.88"-14.25"
HEAD TUBE     74.5°
STAND OVER    8.425"
BB HEIGHT     11.5"
FORK OFFSET   28mm
BAR RISE      8.5"
STEM          50mm

golf 4 バッテリー上がり クーラント液 ラジエーター液 補充 2019/02/15ラジエータに水補給。

177151km

一週間くらい前にバッテリーがなくてセルが回らなくなってしまった。
(その後一週間、親の車を借りている。)
バッテリーがだめになる2，3日前からセルの回りが少し悪くなっていた。
オルタネーターがだめになったのか？
ただ単にバッテリーがだめになったのか？
で、とりあえず、充電器(メルテックSC-1200)とバッテリー(AC DELCO LN2)を買った。
(今まで使っていた充電器は古いし、今の充電器はバッテリーの様子を見ながら充電してくれているみたいなので、それを試してみたくて買い替えた。)

だめになったときのバッテリーの電圧は12.7V位だった。
一週間後の今計ったら7.6V位まで落ちている。
(後述: 10.2Vを切ったら、もうそのバッテリーは使えないと思った方がいいらしい。
過放電を防止するためのモジュールが売っている。
12V バッテリー過放電防止モジュール IW8990-C12
これをライトとバッテリーの間にはさむとライトの消し忘れのためにおこる過放電を防止できる。今日(2019/01/27)ライトの消し忘れで3時間くらいつけっぱなしにしてしまった。その時の電圧を計るのを忘れたけど、やべえと思って、セルを回したらセルは回ってエンジンがかかったから、11V以上はあったと思う。)
今、だめになったバッテリーに充電中。
一応充電はしている。
充電が完了したら、エンジンをかけてオルタネータがどのくらい発電をしているのか(劣化しているのか、まだ大丈夫なのか)を確かめる予定。

バッテリーを見ていて、くらーんを液を何気に見たら
クーラント液が少し減っていた。
400ml補充した。
MAXより3㎜位上まで入れた。

前回液漏れを直したのが4月の終わりから5月の初めころ。

2019/02/15
クーラント液の警告灯がついた。181539km
水を200ml補充しといた。
で、今、ミニマムの状態。
原液も補充しとかんとなぁ。
3ヶ月ちょっと前にMAXにまで補充しているから、その間で400ml減っていることになる。
この減りの速さは、またどこかから漏れてるなぁ。

ゴルフ4 golf4 窓枠 レギュレーター交換

ゴルフ

昨日、運転席の窓ガラスが落ちたまま上がらなくなった。

何日か前からちょっと変な動きをしていたんだよなぁ。

とりあえず、今日、レギュレータが見えるところまで外した。

https://www.youtube.com/watch?v=OSFWZugODNs&t=323s

ここが丁寧な説明のある動画。

外し方順番
１．ドアハンドルの内側を外す。
２．ドアスイッチなどがついているスイッチパネルを外す。
３．ドアスイッチのスイッチパネルのコネクターを外す。
４．スイッチパネルを外すと外したところのドア側に見える内側のプラスネジ3つを外す。
５．ドアパネル内張りの下側にある３つのT20トルクスボルトを外す。
６．ドアパネル内張り前側の上側の内側にある細長いプラスネジ1つを外す。
７．ドアパネルのクリップを外しながらドアパネルを外す。
８．ドアオープナーのフックを外す。
９．ドアオープナーの所のコネクタを外す。
１０．盗難防止警告ランプの上から下に来ているコードのコネクタを外す。
１１．ドアを開けたときに点灯して後ろに知らせるランプのコネクタを外す。
１２．スピーカーの横のドアパネル側の3つ又で出ているコネクタを外す。
１３．前上のコネクタ2つを外す。
１４．スピーカーコネクターを外す。
１５．パワーウインドウのコネクタを外す。
１６。コードを固定しているT型のプラスティックからコードを外す。
１７．T30ボルトで、パワーウインドウのモーターを固定しているネジ3つを外す。
１８．レギュレータにドアガラスを固定しているボルトの位置をレギュレーターパネルの丸穴に合わせて、ボルトを外す（T20ボルト）。
１９．窓枠内側下側にはまっているガラスの内側についているガラス押えを上に引っ張って外して、その後でガラスを引っ張り出す。
２０.レギュレータパネルの10ミリボルトを10個外す。
２１．ドア後方のコードが外側から内側に入っている穴のすぐ左のクリップを押して、裏でコードを固定しているプラスチックのクリップみたいなものをパネルから外す。
２２．ドアロックの所にある細長いプラスティックの板を割らないように抜きながらレギュレータパネルを外す。
２３．ドアロックの所にきているコネクタを外す。

ドアロックから出ているコネクタが外れなかったので、ちゃんと見ながら外せるようにドアロックを外した。コネクタはちゃんと見ながら外せば簡単に外せた。写真と動画で撮っておいた。

ドアロックを外すためにキーシリンダーも外した。キーシンダーを外す時にトルクスネジ(T20)を12.5回転位緩めた。手だけで抜こうとしても抜けるもんではないので、抜けなくても13回転まででやめておき、マイナスドライバーで軽くこじって抜く。それ以上緩めてネジが抜けてしまうと面倒なことになるらしい。
ドアロックシステムを外すのにトリプルスクエアの8mm2つも外す。
最後にドアノブから出ているケーブルを引っ張って外す。

https://www.youtube.com/watch?v=igRemo1luDU

ここがそこいら辺の丁寧な説明のある動画。

プラスチックの部品が欠けて、そのせいでモーターでワイヤーを駆動しているところでワイヤーが絡んでいた。

対象純正品番
(1J4837462D)
(1J4837462DS)
(1J4837462F)
(1J4837462H)
(1JM898462)右側1J4837461H⇒これらは左側
1J4837461F
1J4837461D
1J4837461G

上の型番がゴルフ４に合うレギュレーターの型番らしい。

これが一万円くらいだと思う（純正ではない）。

注文したもの
TAKADAR タカダ化学 ブチルテープ3mm×5M 業務用ロープシーラー / スワンボンド9300　830円　送料290円（楽天）(レギュレーターパネルを土の上の落として元からついていたブチルゴムの粘りがなくなったので新しいのに張り替えた。)

フォルクスワーゲン VW 右フロント ウインドウレギュレーター ゴルフ 1J ボーラ 1J マイレ製　10260円（ヤフーショッピング）

スピーカーのついているパネルごと取り換えるのも売っている。それだと2万円以上する。

レールもスピーカーもリベットで止まっているので

どっちにしてもリベットを外してボルトで締めなおすかリベットを打ち直す必要がある。

リベットは10㎜のドリルで掘って外した。


外しついでに運転席ドアスイッチの型番をメモしておく
1j4959857

www.value-domain.com バリュードメインの DNS 設定例 ダイナミックDNS ・DDNSの設定

www.value-domain.comのネームサーバーを使うときの設定例

下の部分だけを書いておけば、その他の設定(逆引き部分など)は自動でされる(みたいだ)。

mx @ 10               ;メールサーバーの優先順位設定、10は優先順位
a @ 12.345.67.890     ;12.345.67.890をメールサーバーにする。

a www 12.345.67.890   ;サブドメインの設定

----------------------------------------------------------------------

ダイナミックDNSの設定。
DDNSはできるだけ使わない方がいい。
短期間使うときのアドレス変更設定の仕方。

ブラウザから手動でやる時は
https://dyn.value-domain.com/cgi-bin/dyn.fcg
にアクセスする。

wgetなどをCRONで回すときは
https://dyn.value-domain.com/cgi-bin/dyn.fcg?d=ドメイン名&p=パスワード&h=ホスト名&i=IPアドレス
ドメインは素のドメイン名。hoge.comなどと書く。
パスワードはvalue-domain.comのパスワード。
ホスト名は、一つずつ設定してもいいのだろうけど、*を使えばまとめて更新されるそうだ。wwwなどを一つずつ設定する場合はDNSレコード編集画面のホスト名と全く同じ仕様だそうだ。
IPアドレスは指定しなければ自動で現在接続中のアドレスが設定される。

リクエストした結果はステータスとして帰ってくる。
status 意味
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1 不正なリクエスト
2 不正なドメインとパスワード
3 不正なIPアドレス
4 パスワードが一致しない
5 データベースサーバーが混雑している
9 その他のエラー